cycloholic

６月のツールドつくば以来、３ヶ月ぶりのヒルクライムイベントとなる 東京ヒルクライムNARIKIステージ に参加してきました。 <iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http://www.strava.com/activities/84028337/embed/7d8944ef410c526ed0161ea2fcd6aa09c46ddb09'></iframe> まずは準備ということで、Madone 4.5の調整と軽量化。前回筑波山を登ったとき、ゴール後とても尻が痛くなった記憶があるので、サドルをArione VersusからArione CXに交換。Versusの窪みと相性が悪いらしく、長時間乗る場合は窪みのないサドルの方が痛みが少ない。 そして、ボトルケージを１つに減らし、ライト、ベル、ポンプの台座等ヒルクライムに関係なさそうなものを全て取り外してなるべく軽くする。時間とお金があったらペダル、サドル、ボトルケージを全てカーボンにして軽量化しようと企んでいたものの、忙しくて自転車屋に行く暇がなく断念。とりあえず、ペダルとサイコンありの状態で7.2kgに落ち着く。数ヶ月前からダイエットに励んでいたはずの本人の体重がまったく落ちていないので、1kg以内の軽量化など誤差の範囲とも言える。 平日の通勤はアルミフレームのImpulsoに乗っているが、本番直前ということもあり今週はMadoneで通勤。その際にフロントをアウターに上げようとしてもうまく変速しないことが数回あったので、FDの調整もやっておく。よく見たらFDが少し斜めになっていたのでまっすぐ向ける。しばらく調整していなかったので、FDの固定ボルトが緩んでいた模様。合わせて調整ネジで可動範囲も合わせる。それでも近所を試走したところ１割ほどの確率で変速しないことがある。この時点で夕暮れ時だったので、このまま出走することに決める。NARIKIのコースは走ったことはないが、Webで調べた限りでは前半5kmはアウター