cycloholic

「もう新しい自転車は買わない」 新しい自転車を買うたびに思うこと。でもメーカーも商売なので毎年魅力的な自転車が華々しく発表され、メディアが絶賛する記事を書き、大人しくしていた物欲がまた刺激され、自然と足が自転車店へと向かう。 こんなことをおよそ10年間繰り返すうちに自室に保管されているロードバイク、TTバイク、シクロクロス、フォールディングバイクは合わせて10台に。全部それなりの頻度で流石に増えすぎなので「もう買わない」と誓っていたものの、この夏を前に好みにドストライクなロードバイクが発表されてしまいました。 New TREK Emonda 正直なところEmondaはあまり好きなロードバイクではありませんでした。元々ロードバイクに乗り始めた時に選んだのがエアロ化する前の（シュレク兄弟が強かった時代の）Madone。その後順当にTREKの上位モデルに乗り換えようと思ったらMadoneはどんどんエアロ化してしまい、Emondaはスローピングがきつくなりどちらも自分の好みからは少し外れたものに。あと、ヘッドチューブが短いH1 FitはProject Oneでハイエンドフレームを買う以外に入手する術がない。以来、TREKのロードバイクは検討することもなくなり、Bianch Oltre XR2、Specialized Allexz Sprint、BMC ALR01、Cannondale Super Six Evo Hi-Modと乗り継ぐことになります（全部現役）。 シクロクロスだけはSRAMの油圧ブレーキですが、基本的にディスクブレーキ 否定派（重くなるし、見た目が好きじゃないから）。とは言え世の中の流行もありディスクロードは気になる存在ではありました。 そんな中で新しく発表されたのがエアロ風味を纏ったEmonda。 軽量特化からエアロ風のフレームに ディスクブレーキ 専用設計 重量増はわずか（と言っていい） ヘッドチューブが短いH1.5 Fitに統一 トップチューブのスローピングが緩い リア三角が大きい T47ねじ切りBB  TarmacやSuper Sixなどいわゆるオールラウンダーに分類される競合のフレームが続々とエアロ化されるトレンドにTREKも追従する形でEmondaもただ軽いだけのバイクではなく、軽さとエアロを兼ね備えたフレームに進化しました。実際に速いかどうかは