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特に必要ではないのですが、新しいライトを買いました。 Knog BLINDER 900 KnogのBLINDER 900のEF Pro Cyclingコラボバージョンです。通常品はブラックですが、こちらは派手目のピンク。固定方法はシリコンバンドでハンドルバーに巻くのとGoProマウントの2種類から選べます。SupersixのVisionのハンドルバーが少々複雑な形状でバンド固定は適さないのでGarminマウントの下にGoProマウントでぶら下げる形にしました。 ボディ本体の窪みを左右から挟み込む固定方法なので、荒れた路面を走った際に飛んでいかないか少々不安ですが、しばらく使ってみて様子を見たいと思います。良い点としては、バンドでもGoProマウントでも電源ボタンを上、充電端子を下にして固定できるので端子部への浸水の心配が少ないところ。 端子はUSB-C端子でMicro Bでなくなったことが素晴らしい。新しくライトやサイコンを買う時にはUSB-Cは必須条件ですね。 明るさは最大も最小もメインで使っているLezyneのLite Drive 700XLやCateyeのVolt 700よりも明るくなりました。街乗りでは基本的に点灯のLowモードでしか使わないのですが、BLINDER 900は200ルーメンあり、ずいぶん明るく感じます。夜通し走ることはないので8時間のランタイムも必要十分です。 リアライトの Kog PLUS もセットで購入。こちらはマウントをシリコンリングで取り付ける方式。本体はマグネット固定なので、充電の際は引っ張るだけで簡単に外せます。必要ない時はマウントごと外してスッキリ。元々ブラックの通常盤を使っていますが、不満点は雨の日や未舗装路を走った際にリアタイヤが巻き上げた砂や小石がマウントの隙間に入ってフレームやシーとポストに傷がつくこと。なので雨に降られた後は次に走る前に外してクリーニングするのが推奨です。

さて、前回機械式Red 22が使用できないことが判明してしまったEmonda SL5 Disc 2021ですが、どうにかこうにか追加の大きな出費はなしに完成させることができました。 どうやったかと言いますと、我が家には幸にしてSRAM Red 22 eTapを積んだバイクが2台ありました。1台目はTTバイクのCannondale Slice RS Black Inc、そして2台目は同じくCannondaleのSupersix Evo Hi-Mod。特にSupersixの方は特にこだわりがあった訳ではなく、なんとなくeTapにしていたので、このバイクのeTapとEmonda用に用意した機械式Red 22を入れ替えることにしました。 eTapはバラすのもブレーキワイヤーの抜き差しだけなのでとても簡単。Emondaの方もブレーキワイヤーはすでに通してあったので組み付けも簡単。変速系は特に苦労もなくあっさりと組めてしまいました。 https://amzn.to/3VY1m0K 苦労したのはブレーキの方。今回はGrowtacのEqualに付属の2種類のブレーキアウターの内、ソフトアウターは使用せず、ブラケットからキャリパーまで全てハードアウターを使用しました。ハンドル周りなど曲げのきつい場所にはソフトアウターを使うように取扱説明書には抱えれていましたが、フレーム内での連結は面倒な上トラブルの原因を増やすことにもなるので、シンプルイズベストということでハードアウターのみで組み上げてみました。 ブラケットからハンドル、ハンドルからステム下、ステム下からヘッドチューブ内の3箇所で90度の曲げがあり、特にステム下からヘッドチューブに入るところが曲げの半径が一番小さくなります。ですが、アウターにダメージを与えたり、ワイヤーの引きが重くなることもなく十分に実用的な状態で組むことができました。 実際はむしろ、ブラケット側よりもキャリパー側の固定と調整に手間と時間がかかった印象です。前後のキャリパーを予めフレームに固定し、ローターの位置に合わせて完璧に位置調整してあったのですが、その状態でフレームから出たアウターをキャリパーに挿入しようとしたところ、アウターが硬すぎて手の力では曲げられず、うまくキャリパーに接続できませんでした。 結局キャリパーをフレームから取り外してアウターワイヤーを接続し...