CYCLO CROSS TOKYO 2015 - 1日目

２月７日、８日にお台場で開催されたCYCLO CROSS TOKYOの初日を観戦してきました。


本当は自転車で行きたかったけれど、息子とダイバーシティのガンダムを見にいくついでもあったので、りんかい線で現地入り。到着し次第Raphaブースに向かい、セールのソックス×3とRapha Focusのキャップを合計4千円でゲット。Mサイズは飛ぶように売れていましたが、Lサイズは在庫がいっぱいありました。足が大きくて得した気分。そして顔見知りのスタッフおよび常連の人たちとしばし談笑。

その後マスターズクラスのスタート時間になったのでCROPSブースのそばに陣取って写真撮影。レンズはSP AF70-200mm F/2.8 Di LD MACRO。生のシクロクロス観戦は初めてだったので、イマイチ迫力のある写真が撮れなくて残念。次はしっかり予習して来よう。

















マスターズの終了に合わせてダイバーシティへ移動。フードコートで軽い食事をしてガンダムを見物。息子大興奮。そして帰路につきました。





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Emonda SL5 Disc 2021を軽量化する: Bontrager XXX ハンドルバー＆ステム

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そんなこんなで勢いで買ってしまったEmonda SL5 Disc 2021。他のバイクはシクロクロスのBianchi Zurigoを除き7~8kgばかりなので、カタログ重量で9.15kgのEmondaは手に持つとかなりずっしりと重い。走り出してしまえばホイールが重い分慣性でスーっと進みますが、登りではさすがに脚にしっかりと重さを感じます。 この状態でも重いんですが、まずは日常のライドで使えるようにするために、さらにアクセサリーを追加します。サイコン、ライト、ボトル、ポンプの重量はとりあえず考えないことにします。 サイコンマウント：BarFly （58g） ボトルケージ ：Elite Vico Carbon ×2 （23g x 2） ハンドポンプ台座：Lezyne （18g） ペダル：Shimano Ultegra PD6700 （314g） 合計で436g（多少の誤差は無視）なので、完成車重量9,150gに加えると9,586gとなります。ペダルはとりあえず暫定ですが、レース用のGarminのVector 3も316gあるので重量的にはほぼ同じ。SLRに比べて重いのは仕方ないにしても、さすがに9kgを超えると競技には使えないので7kg台前半にはしたいところ。 軽量化できそうな箇所はこんな感じ。SL5はエントリーモデルなのでフレーム以外はあらゆるパーツが重い。 ホイール＆ブレーキローター タイヤ＆チューブ ハンドル＆ステム サドル シートマスト グループセット（Shimano 105） 軽量化の第一歩はハンドルとステムから。54サイズに付属のハンドルは Bontrager Comp VR-C（420mm）でステムは Bontrager Elite （90mm）。バーテープはBontrager Supertack Perf tape。Supertackと言うだけあって手に貼り付く感じのバーテープです。この手のバーテープは好みでないのでついでに交換してしまいましょう。 純正品を外して実測すると約480g。軽量フレームが600g台だと思うとかなりな重量。 交換するのはもう結構な年代物。2011年に買った同じくTREKのMadone 4.5に着けていたXXXのカーボンハンドル（400mm）とステム（100mm）。ポジション的にも純正品はハンドルが広く、近く感じていたので乗りやす
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