cycloholic

耳を塞がないイヤホン ambie sound earcuffs を買いました。 お仕事柄オーディオ機器のニュースには敏感なのですが、これはPRに相当力が入っているようで発表当日から多くのオンラインメディアで取り上げられ、Facebookのタイムラインにも流れてきたので、お値段が6,000円弱と手頃なこともありポチッと。 最近のイヤホンのトレンドはカナル型と言われる耳栓のように完全に耳を塞ぐものが主流になっています。これにはしっかり耳に固定できる、周囲の騒音を抑えて音楽に集中できる、低音がしっかり聞こえる、音漏れが少ないなどのメリットがあります。 一方で遮音性が高いことの裏返しとして、周囲の音が聞こえないので話しかけられても気づかなかったり、歩行中に自転車や車の接近に気がつかなかったりというデメリットもあります。 なのでロードバイクに限らず自転車での走行中のイヤホン使用は危険極まりないものとなります。ですが、このearcuffsは耳を塞がず周りの音がそのまま聞こえるという新しいコンセプトの商品です。 Appleの純正イヤホンのように密閉度の低いものも市場にはありますが、earcuffsのように完全に耳の穴を解放するイヤホンは初めてではないでしょうか。少なくとも私は知りません。形状こそイヤホンに近いですが、ソニーの NW-WH300 に通ずるものを感じます。 発売日に即日注文したものの、注文が殺到しているということで発送連絡は２日後でした。で、届いたので早速ロードバイクでの通勤で使用してみました。 念のため私の居住する神奈川県の道路交通法施行細則を確認しておきますと、 神奈川県道路交通法施行細則第11条（運転者の遵守事項） 　  第５号  大音量で、又はイヤホン若しくはヘッドホンを使用して音楽等を聴く等安全な運転に必要な音又は声が聞こえない状態で自動車、原動機付自転車又は自転車を運転しないこと。 とのことです。「安全な運転に必要な音又は声が聞こえない状態で運転してはいけない」ということなので、安全な運転に必要な音も声も聞こえるearcuffsは違反にならないと解釈できるように思います。これは自治体によっても異なるでしょうし、実際に取り締まっているお巡りさんによっても見解が分かれるところかもしれません。...

サイクルコンピューター、Garmin Edge 810Jがまた壊れてしまいました。 前回 はアップデートに失敗し、電源を入れても起動しないという重症でしたが、今回の症状は比較的軽いものです。起動もするしルートの読み込み、案内もできています。 何が壊れたかというと、地図の表示です。これは海外版ではなく、国内正規品の810Jなので本来はかなり細かい道まで表示されますが、ある日気がついたら何故か国道などの大通り（しかもごく一部）しか表示されない状態になっていました。 とは言え事前にルートラボなどで作成したGPXファイルを読み込ませておけば走るべきルートは表示できていて、特に困ることもなかったので原因を調べることもなく使用し続けていました。 それでもいつまでも放置しておくのも気持ちのいいものでもないので、数ヶ月経ってようやく（改善されなかったら820J買っちゃうぞ〜という気持ちとともに）原因究明に乗り出しました。初めは何か設定を間違ってしまったのかと思い、設定メニューを片っ端からチェックしてみましたが、どうも違うらしい。 次に、ソフトウェアをアップデートしてみたら治るかもしれないと思ってMacにつないでGarmin Connectからソフトウェアを最新版にアップデートするも症状は改善せず。しかし、ここで異常に気がつきました。通常GarminをMacにつなぐとGarmin本体とMicro SDカードの２つが外付けドライブとしてOSに認識されますが、Micro SDカードが認識されていない様子。 ネットで検索してみると日本の詳細な地図データはMicro SDカードに記録されているそうです。で、Micro SDカードを取り出そうとカバーを開けてカードを押してみると動きが渋い。カードを引っ張り出すと端子が何やら腐食しているように見えます。夏場に雨でも走ることが度々あったので、その際に浸水したようです。端子のカバーが緩んでいたのか、それともそもそもの防水性能が低いのかは判断できませんが、とにかく水が入って壊れてしまいました。 次にしなければならないのは、これが本体側の故障なのかMicro SDカードの故障なのかを確認すること。引き出しをあさって見つけた最近全く使うことがなくなったMicro SDカードアダプターに突っ込んでMacのSDカードスロットへ・...

I e 珍しく輪行で千葉方面へ。私の住む川崎北部からだと約2時間の小旅行。 車中で暇なので更新作業。 輪行するときはそこそこ軽くて、フレームの傷や破損が起きても心のダメージが少し軽くてすむMadone 4.5とR-Sysの組み合わせを持ち出すことが多いです。 輪行バッグはオーストリッチのRoad520を愛用。820gと重いですが生地が厚くてしっかりしているので、自転車の保護という意味ではこれが最高だと思います。 唯一の問題はフレームが大きいとキツイこと。Madone 4.5は56サイズですがファスナーを閉めるときはギリギリ閉まるという感じ。58以上だと閉まらないフレームもあるんじゃないかと。 生地がしっかりしている分、伸びないんですね。大きめサイズの人はもっと伸縮性のある生地がいいかもですね。 そろそろ五井駅が近づいてきたようです。

タイトルの通り、ヘルメットのバックルを壊してしまいました。 壊れたのはGiroのAir Attack。自転車から車に乗り換えるときに急いでいて助手席の足元に放り込んだヘルメットのストラップがドアに挟まれてしまいました。そして嫌な音と共にバックルの受け側が破損。かろうじてこのままでも使える状態ではあったのですが、壊れたまま使い続けるのも気分が悪いので交換パーツをネットで検索。 不幸中の幸いでAir Attackはストラップを抜くだけでバックルを交換できるタイプでした。Evadeはストラップが縫い付けられているので交換するにはお裁縫スキルも必要になります。METのRivaleとMantaも一筋縄ではいかなそうです。KaskのMojitoもダメ。本当に壊れたのがAir Attackで良かった(良くない)ですね。 Giro純正は代理店に問い合わせれば入手できるかもしれませんが、それでは面白くないので今回は見送り。代わりに適当なバックルがないか探したところ発見したのがLazerのMagic Buckle。 これはAmazonで買えるので入手性も高いです。Lazerは他のスモールパーツも入手しやすいのが良いところ。他の代理店さんも是非見習って欲しいですね。 このバックルの特徴はマグネット式であること。SpecializedのEvadeのトライアスロンモデルもマグネットのバックルを採用してましたね。トライアスロンでスイムからバイクへのトランジションの時間を少しでも縮めるためのもののようです。 私のAir Attackは通勤用なので、Magic Buckleは朝の出勤前の貴重な時間を1秒でも縮めることに貢献してくれることでしょう。ちなみにAir Attackのストラップ幅は10mm。Magic Buckleの内幅もほぼ10mmで見た目の遊びはほぼない状態です。 装着時はバックルを正しい向きで近づけると磁力で吸着されます。細かい位置合わせは行わなくても勝手にくっついてくれます。一方外すときはまっすぐ引っ張ってもダメで、スライドさせることで外れます。片手でも簡単に外せるので通勤用ヘルメットにはかなりいい感じです。 ロードレースで使われていないところを見ると、レースではレギュレーション的にアウトなのかもしれません...

10月に入ってロードバイクで走るのに良い気候になってきましたが、ジャパンカップやさいたまクリテリウムなど、イベント続きだったため10月の月間走行距離はわずか639km。10月に行けた主な山は柳沢峠と和田峠。 年間でも9,672kmと1,000km/月のペースを割り込んでしまいました。11月、12月でしっかり走って年間12,000kmまでは持っていきたいところ。 とりあえず今週末は今年最後の富士山へ。スバルとあざみの登り納め。あとは箱根に行きたいところ。

本日の気温は最高17度、最低15度。そろそろ本格的に秋らしくなってきました。 通勤時のウェアも真夏用の半袖ジャージと膝丈パンツから秋物に変える時期です。今朝は真夏用のメッシュベースレイヤーにメリノウール52%のRapha Long Sleeve Jerseyにリンプロの９分丈クロップドパンツ。パンツは裾を数回折り返しているので、実質7分丈。グローブはルコックの指切り。これは夏用。 写真のような出で立ちになるわけですが、結論から言うと今日は少し暑かった。走り出しは少し肌寒く感じますが、背中には着替えやチェーンロックを満載したバックパック（8kgくらい）を背負っているので集中的に汗をかきます。 なので明日以降は厚めの半袖ジャージ＋アームウォーマーにしようと思っています。念のためバックパックにジレかウィンドジャケットを忍ばせておけば万全。

現在の外気温は32.8度だそうです。 暑すぎて何もやる気がしないので、先週撮影したOltre XR2の写真をアップ。リムが黒になってフレームの差し色のチェレステ、ロゴのホワイトを除けばほぼマットブラックなロードバイクの出来上がり。あとはクランクをRotorに替えれば見た目的には完成形になります。 先週、この撮影ついでに近所を10kmほど周ってみたので、第一印象をレビュー。 従来メインで使っていたMavicのR-SYSとの比較ですが、脚を止めた時の進み方がスゴイです。平坦や僅かな下りで何の抵抗も感じずスルスル進む感じは初体験。R-SYSを使っているときは特に不満に感じるほどではないのですが、Mavicのハブについてあまり良い評判を聞かない理由がちょっとわかった気がします。 ハブの音はほぼ無音。抵抗が低いこととの因果関係はわかりませんが、タイヤのロードノイズとリム内で反響する音の方が大きく、足を止めてもハブは静かなものです。 反面登りは期待ほどではありませんでした。R-SYSの方が速いかも？本格的な登りはまだ未経験なので最終的な判断は保留ということで。