2015 初ライド Impulso

通勤では4日、120kmほど乗りましたが、折りたたみ小径車のFrettaばかりだったので、ロードバイクに乗るのはこれが新年初。2015年はBianchi Impulsoでスタート。早くOltre XR2を乗れる状態にしたいものです。変速系と駆動系をまだ入手していないので、予算の都合がつくまでまだしばらくかかりそうです。

府中街道から川崎街道に入り、連光寺坂へ。行きはずっと向い風で苦しみましたが、意外にPR更新しまくり。休憩&写真撮影中に強風にあおられて自転車を倒してしまい、バーテープが破れてしまいました。しかもリアの変速の調子も悪くなってしまったので、恒例のよみうりランドへは向かわずにそのまま帰宅コースへ。

帰りに今までクリアしたことのない近所の激坂を通ってみたら、思いの外あっさりクリアしてしまいました。平均14%、最大18%ほどで距離は100m少々。年末の Festive500など、密度の高いトレーニングが効いている様子。今年は10,000km超を目指して頑張ろう。

帰宅後バーテープをアロンアルファで補修。幸い交換が必要なほどひどい状況ではなかった。Fizikのバーテープの買い置き（MicrotexとSuper Lightでどっちも黒）があるけど、このフレームには似合わないので、またチェレステかイエローを仕入れてこなくては。

リアディレーラーもケーブルの固定からやり直して完璧に調整。明日も快適な通勤ができそうです。


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そんなこんなで勢いで買ってしまったEmonda SL5 Disc 2021。他のバイクはシクロクロスのBianchi Zurigoを除き7~8kgばかりなので、カタログ重量で9.15kgのEmondaは手に持つとかなりずっしりと重い。走り出してしまえばホイールが重い分慣性でスーっと進みますが、登りではさすがに脚にしっかりと重さを感じます。 この状態でも重いんですが、まずは日常のライドで使えるようにするために、さらにアクセサリーを追加します。サイコン、ライト、ボトル、ポンプの重量はとりあえず考えないことにします。 サイコンマウント：BarFly （58g） ボトルケージ ：Elite Vico Carbon ×2 （23g x 2） ハンドポンプ台座：Lezyne （18g） ペダル：Shimano Ultegra PD6700 （314g） 合計で436g（多少の誤差は無視）なので、完成車重量9,150gに加えると9,586gとなります。ペダルはとりあえず暫定ですが、レース用のGarminのVector 3も316gあるので重量的にはほぼ同じ。SLRに比べて重いのは仕方ないにしても、さすがに9kgを超えると競技には使えないので7kg台前半にはしたいところ。 軽量化できそうな箇所はこんな感じ。SL5はエントリーモデルなのでフレーム以外はあらゆるパーツが重い。 ホイール＆ブレーキローター タイヤ＆チューブ ハンドル＆ステム サドル シートマスト グループセット（Shimano 105） 軽量化の第一歩はハンドルとステムから。54サイズに付属のハンドルは Bontrager Comp VR-C（420mm）でステムは Bontrager Elite （90mm）。バーテープはBontrager Supertack Perf tape。Supertackと言うだけあって手に貼り付く感じのバーテープです。この手のバーテープは好みでないのでついでに交換してしまいましょう。 純正品を外して実測すると約480g。軽量フレームが600g台だと思うとかなりな重量。 交換するのはもう結構な年代物。2011年に買った同じくTREKのMadone 4.5に着けていたXXXのカーボンハンドル（400mm）とステム（100mm）。ポジション的にも純正品はハンドルが広く、近く感じていたので乗りやす
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